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?曾經(jīng)漲勢洶涌的碳酸鋰，在2023年價格顯出了頹勢，據(jù)上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，2月13日電池級碳酸鋰價格下跌2000元/噸，均價報45.3萬元/噸，不僅和今年初的約52萬元/噸價格相比，跌幅超過12%，和2022年11月中旬約60萬元/噸歷史高位相比，跌幅更超過了24%。
????對此，上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部鋰業(yè)分析師曲音飛對《證券日報》記者表示，從碳酸鋰需求端看，節(jié)后需求并未呈現(xiàn)迅速恢復(fù)狀態(tài)，供給端庫存積壓導(dǎo)致供過于求，市場有低價清貨行為。基于未來市場預(yù)期，目前供需端還在擴建產(chǎn)能。
????多家鋰企積極擴張產(chǎn)能
????近兩年新能源汽車保有量快速提升。公安部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，全國新能源汽車保有量達1310萬輛，占汽車總量的4.10%，而2020年全國新能源汽車保有量只有492萬輛，占汽車總量的1.75%。
????受下游新能源汽車需求影響，導(dǎo)致電池級碳酸鋰等動力電池原材料的需求量空前擴大，造成了供需關(guān)系的嚴重不平衡。2020年末約5萬元/噸的電池級碳酸鋰價格，在兩年多時間上漲了十余倍。
????在市場高價的刺激下，碳酸鋰供應(yīng)端產(chǎn)能加速擴張。中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鋰業(yè)分會數(shù)據(jù)顯示，2022年我國三元正極材料產(chǎn)量65.6萬噸，同比增幅約為48.8%；磷酸鐵鋰產(chǎn)量119.6萬噸，同比增幅約為160.6%。
????不僅如此，新一輪的鋰資源擴張也在進行中，天齊鋰業(yè)1月9日宣布通過控股子公司TLEA擬購買澳大利亞ESS所有股份，ESS擁有多個鋰礦和金礦所有權(quán)。1月20日，海南礦業(yè)發(fā)布公告，擬以1.18億美元現(xiàn)金方式增資Kodal Minerals PLC及其全資子公司Kodal Mining UK，從而獲得馬里的Bougouni鋰礦資產(chǎn)。
????洛克資本投資董事總經(jīng)理李音臨在接受《證券日報》記者采訪時表示，海內(nèi)外碳酸鋰廠家開工率提升，疊加國內(nèi)碳酸鋰社會庫存高企，是近期碳酸鋰降價的主要原因。不過，由于新能源車和儲能廠商還在擴張產(chǎn)能，對碳酸鋰的需求保持強勁，這也是多家鋰企宣布擴大鋰資源布局的原因。
????面對今年鋰資源產(chǎn)能擴張潮和碳酸鋰價格下降，業(yè)內(nèi)也存在產(chǎn)能過剩的擔(dān)憂。無錫數(shù)字經(jīng)濟研究院執(zhí)行院長吳琦對記者表示，談產(chǎn)能過剩還需要結(jié)合需求端來看，需求方面雖然有新能源汽車國家補貼退坡和油價下調(diào)影響，但政策端還在積極推動新能源汽車滲透率提升，同時儲能市場需求在清潔能源政策影響下正在加快發(fā)展，也成為碳酸鋰價格的重要支撐。
????碳酸鋰價格有望維持高位波動
????不只是碳酸鋰，鎳、鈷、磷等動力電池原料價格近期也在走跌。對此，IPG中國首席經(jīng)濟學(xué)家柏文喜分析，原材料價格下降疊加各地推出新能源汽車置換補貼活動，對于帶動今年新能源汽車銷量增長和車價下調(diào)，有明顯的助力作用，新能源汽車等終端市場潛力還未得到充分發(fā)掘。
????公共領(lǐng)域車輛使用頻率高，燃油消耗和污染排放總量占比大，示范帶動作用強。在1月30日工業(yè)和信息化部等八部門聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作的通知》（下稱“《通知》”）提出，按照定量、定性相結(jié)合的方式提出電動化比例、充換電建設(shè)數(shù)量、新技術(shù)新模式創(chuàng)新應(yīng)用工作目標要求，建立獎勵措施，推動試點車輛實現(xiàn)質(zhì)的有效提升和量的合理增長。
????近期工業(yè)和信息化部就《通知》答記者問時表示，預(yù)計今年新能源汽車產(chǎn)銷仍將保持較快增長態(tài)勢，將重點開展優(yōu)化政策供給、保障穩(wěn)定運行、支持創(chuàng)新突破、優(yōu)化發(fā)展環(huán)境和深化開放發(fā)展五個方面工作。在“保障穩(wěn)定運行”方面表示，積極開展整車、零部件、基礎(chǔ)元器件、關(guān)鍵材料等產(chǎn)業(yè)鏈上下游的交流合作，打擊投機炒作、捂盤惜售等不正當(dāng)競爭行為，多措并舉做好關(guān)鍵原材料保供穩(wěn)價工作。
????深度科技研究院院長張孝榮認為，碳酸鋰今年以來價格下行除了需求變?nèi)跚規(guī)齑嫔形聪猓硪粋€原因是碳酸鋰價格去年上漲過快，引來了監(jiān)管部門重點關(guān)注，嚴查產(chǎn)業(yè)上下游囤積居奇和哄抬價格等擾亂市場秩序的行為。
????張孝榮說：“隨著新能源汽車需求持續(xù)擴大，尤其是在政策鼓勵下，包括公共領(lǐng)域車輛等更多車型電動化轉(zhuǎn)型，會持續(xù)繁榮新能源汽車市場，碳酸鋰價格有望維持高位波動。”
????《證券日報》記者注意到，部分鋰礦企業(yè)已開始未雨綢繆，憑借自身資源優(yōu)勢延長產(chǎn)業(yè)鏈條。贛鋒鋰業(yè)近期發(fā)布公告表示，在2月28日將召開2023年第一次臨時股東大會，表決內(nèi)容包括《關(guān)于贛鋒鋰電投資建設(shè)年產(chǎn)10GWh新型鋰電池及儲能總部項目的議案》；天齊鋰業(yè)在去年8月宣布，成立廢舊動力蓄電池回收及梯次利用公司。同時，亦有動力電池企業(yè)為了保供擴產(chǎn)，多方布局掌控鋰資源。
????柏文喜說：“鋰電產(chǎn)業(yè)鏈公司的互相滲透，也讓市場供需與價格更加透明，有利于價格發(fā)現(xiàn)和抑制炒作現(xiàn)象，未來鋰電產(chǎn)業(yè)鏈依然以產(chǎn)能擴張和應(yīng)用場景下沉為主。”（來源：證券時報）
