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英國先進推進中心(APC)的最新預測指出，到2030年，全球汽車電池需求將進一步增加到2900GWh以上，是2025年需求的兩倍多。
但隨著人們對未來鋰供應的日益擔憂，如何滿足這一需求將成為問題。
最新的數據強化了之前的跡象，即如果目前最有可能的鋰項目在2030年之前開始運營，那么到2030年汽車和貨車的電池預期需求只能滿足大約60%。
最新的APC季度需求預測強調，如果鋰市場的供需雙方共同合作，以及替代性動力系統解決方案得到投資和開發，2030年潛在的鋰短缺可能會減少。
在報告中，APC模擬了未來汽車制造商可能采取的行動，以減少特定汽車和面包車領域的鋰需求，并對這些解決方案的相對影響進行了評估。報告指出，如果現在就做出戰略性需求方面的決定，2030年的鋰缺口可能會減少40%左右。
可以探索三條潛在的途徑，以確保汽車鋰需求可持續。這些包括：用更小的電池制造純電動汽車(BEV)，在更小的汽車中用鈉離子取代鋰，將一些純電動汽車的生產轉移到燃料電池電動汽車(FCV)、插電式混合動力車和增程汽車。
隨著首批純電動汽車的推出，比如第一代日產聆風(Nissan Leaf)，早期的用戶喜歡使用相對適中的24千瓦時電池，續航里程僅超過70英里（112.65公里）。10年過去了，Leaf現在擁有62千瓦時的電池，續航里程是上一代的三倍。
雖然這只是一個例子，但一些預測人士認為，電動汽車電池尺寸膨脹可能會在本十年的剩余時間里繼續成為一個顯著的趨勢，但制造這些更大電池的鋰供應問題仍然存在。
OEM廠商知道，他們的電動汽車無論是標準版還是續航里程更長的改型都有需求，但鋰供應的缺乏意味著，他們需要將重點轉向“續航里程充足”的汽車，以及尺寸合適的電池組。盡管能量密度有了顯著提高，電池尺寸的膨脹仍然存在。
更長的續航里程選擇正在吸引越來越多的潛在電動汽車用戶，而且這種情況還會持續下去，除非投資和改進充電基礎設施，建立起可靠的充電設施網絡。
隨著消費者對運動型多功能車(suv)等大型家庭用車需求的增加，電池包越來越大。
整車廠現在提供一次充電可行駛約300英里（482.8公里）的全電動版本，在一些高級版本中，100千瓦時的電池尺寸現在很常見——這相當于英國普通家庭近兩周的用電量。
此外，更大的電池意味著需要更多的鋰，報告的研究結果強調，如果汽車制造商繼續提供更大的汽車和貨車來滿足客戶的需求，他們應該考慮替代動力系統，如氫燃料電池，以滿足可持續的鋰需求。
雖然APC為全電動汽車和貨車設定了2030年全球加權平均電池組大小為65千瓦時的基線，但基于當前趨勢的現實是，在大型電池組尺寸的情況下，這可能會高達80千瓦時。
APC汽車趨勢策略師Luke Bates表示：
“我們假設OEM希望按照目標速度生產車輛，并且它們的產量在2030年不會受到影響?！?/span>
“如果是這樣的話，那么一些汽車制造商可能會考慮通過調整他們的動力系統和電池材料戰略來限制他們在鋰市場的敞口。例如，限制大型suv的電池尺寸可能意味著一些客戶會在續航里程上妥協，但這可能會導致更實惠的零排放汽車的制造和供應?！?/span>
“然而，續航里程的減少確實表明，有必要確保可靠的電動汽車充電基礎設施到位，并全面運營。”
鈉離子電池
鈉離子電池似乎是一項很有前景的技術，因為它們與鋰離子電池有著相同的制造工藝，而且成本可能更低。雖然這項技術尚未商業化，也未開發出用于汽車的技術，但中國正在迅速建立鈉離子電池制造能力。
然而，盡管中國企業在早期進行了投資，但要想大量取代鋰離子電池，還需要大量的全球投資。
除非能顯著提高能量密度，否則鈉離子很可能更適合小型乘用車和固定式儲能應用。
這反映在我們模擬100%采用鈉離子的“A段車輛”3的分析中。然而，這款產品的推出對鋰需求的影響很小，這也凸顯了對其他動力系統解決方案的需求。
氫燃料電池
氫燃料電池技術是鋰離子電池的補充，作為一種增程技術，燃料電池支持比純電動電池更小的鋰離子電池，已經成為讓續航里程更遠的貨車電動化的一個很有前途的選擇。
大型汽車和貨車非常適合使用氫燃料電池技術，但目前燃料電池系統的成本遠高于鋰離子電池。APC最近發布的一份報告強調，需要加大對氫燃料電池系統制造的投資，以便與未來的電池成本保持一致。
APC汽車轉型總監Julian Hetherington表示：
“在全球范圍內，如果要大規模實施氫燃料電池系統，仍然需要投資?！?/span>
“一個超級工廠目前正在英國建造，以制造膜電極組件，我們在英國有關鍵的汽車制造商，可以吸引更多的投資在整個供應鏈。為了使燃料電池和其他凈零推進解決方案的潛在影響最大化，充電和加氫基礎設施需要大量投資?！?/span>
“可以確定的是，預測的2030年鋰失衡不能僅僅通過投資于可持續的鋰提取和回收來解決。此外，還需要投資替代動力系統和電池解決方案?！?/span>
“到2030年，電動汽車的需求預計將比2025年顯著增長，我們現在需要采取行動來解決這一問題。碳減排目標意味著我們不能坐等結果?！?/span>
“APC認識到支持汽車行業發展強大供應鏈的重要性，以交付和滿足凈零戰略所設定的目標?！?/span>
?。ˋPC 全球氫能網、新能源網綜合）
