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芬蘭研究人員安裝了世界上第一個能夠完全工作的“沙電池（sand battery）”——它可以一次存儲綠色能源數月——這個消息在能源不安全和環境敏感的時代吸引了大量的關注，所有人都在關注它是否可以商業化。
據英國廣播公司報道，沙子將熱量儲存在500°C左右，可以在能源更昂貴的冬季為家庭供暖，這可能解決了獲得可靠的全年能源供應的難題。
儲存的可再生能源以后可以用于不同的能源需求過程，取代目前普遍用于取暖和發電的基于化石的燃燒技術。
根據創新使命的報告，極夜能源公司（Polar Night Energy）認為，到2030年，其基于沙子的高溫季節性蓄熱技術每年可減排超過1億噸的二氧化碳當量。這個數字大約是目前歐盟排放量的3%。
現在還有待觀察的是，這項技術是否能夠擴大規模，從而真正發揮作用——以及開發人員是否可以使用它來輸出電力和熱量。
NREL開發了基于沙子的熱能存儲原型
芬蘭并不是唯一一個分析硅（沙子的主要成分）的能量潛力的國家。
美國國家可再生能源實驗室(NREL)正在對一種新的熱能存儲技術進行后期原型測試，該技術使用廉價的硅砂作為存儲介質。
通過使用低成本熱能存儲和高效電力循環(持久)的長時間電力存儲被宣傳為一種可靠、經濟、可擴展的解決方案，可以部署在任何地方。
粒子通過一組電阻加熱元件加熱到1200°C(想象一下把沙子倒進一個巨大的烤面包機)。加熱后的顆粒被重力送入保溫的混凝土筒倉，用于熱能儲存。
該基準系統設計用于經濟存儲高達26000兆瓦時的熱能。通過模塊化設計，存儲容量可以相對輕松地擴大或縮小。
加州大學河濱分校伯恩斯工程學院的研究人員開發了一種由沙子制成的鋰離子電池，聲稱其性能比行業標準高出三倍。但那是2014年的事了。該研究發現納米級硅的問題在于“它降解很快，很難大量生產”。
隨著技術、可持續發展和安全領域的碰撞，人們再次關注沙子
特斯拉在2020年表示，將在電池中增加硅的使用量。硅是更常用的石墨的替代品，目前全球70%的石墨來自中國。
從2025年開始，梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)將在其即將推出的電動G級(G-Class)車型中加入一款新型高能量密度電池，解決了如何在為大型電動汽車提供動力的同時，又不讓電池過于沉重。
這種電池由初創公司Sila納米技術公司制造，使用硅基陽極，比目前可用的同類電池的能量密度高20-40%。
勘探公司Allup Silica今年5月在澳大利亞證券交易所上市，500萬美元的IPO獲得了全額認購。
該公司已經建立了Sparkler的7300萬噸資源，96.6%的二氧化硅。
該公司執行主席安德魯·海索普(Andrew Haythorpe)表示，公司在勘探新的二氧化硅和其他礦物機會方面有大量工作要做，并將尋求通過直接申請、收購或合資來擴大其投資組合。
他說：“我們將努力推進我們的戰略，成為優質硅砂的領先供應商，以滿足全球市場不斷增長的需求。”（來源：全球能源 全球儲能網、新能源網綜合）
